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文章内容来源：雷锋网 · 何思思
减速机是工业革命时代，工业自动化发展下的产物，如今伴随着人工智能时代的到来，减速机已成为工业智能化升级不可缺少的基础设施之一。
自1951年，减速机在德国首先成功研制并投入工业革命后，减速机就迎来了发展与改革浪潮。在当时减速机所运用的领域并不是很广泛，主要集中在传统的工业领域等。
到21世纪，伴随着工业4.0时代的到来，减速机行业迎来了新一轮的发展机遇。在当下，各国都全力发展自动化、智能化机械设备，这为减速机产业提供了一个发展平台。
减速机的概念和工艺起源于欧美国家。所以相较于国内，无论从发展规模还是应用场景，国外市场都要高于国内，在高端定制市场更是出现了垄断现象。
但值得一提的是，近年来，伴随着我国国民经济的稳步发展以及数字化转型脚步的加快，减速机行业再次迎来了发展的春天。
据公开数据显示，企业层面，2018年，我国减变速机行业规模企业数量为790家；产量方面，2019年我国减速机产量增长较快，达到852万台，同比增长51.3%；2020年，产量为917万台，同比增长7.6%，2021年我国减速机产量有望突破1000万台。
减速机行业的迅速崛起少不了国产企业的入局，其中，泰隆集团作为一家专注于研发生产高端定制减速机的老牌工厂，一直致力于加速新旧动能转换，加大了在人才、技术等关键环节的投入力度，通过加快创新驱动与转型发展，推进生产智能化、产品高端化，为我国减速机行业的发展贡献着自己的力量。
那么，一家传统企业是如何做到行业翘楚的？为此，我们与泰隆集团的信息中心主任夏国峰进行了一次深度采访，通过这次采访找寻到了答案。
意识先行
以解决企业生存问题为开端
据了解，江苏泰隆减速机股份有限公司（以下简称“泰隆减速机”）始建于1982年，至今近40年的发展历史，泰隆减速机从最初的微小传统生产性企业，发展到现在已跻身全国减变速机行业排头兵企业。
如何面向国外品牌垄断的市场，提升技术硬实力，缩短产品研发制造周期，以更优的价格，更好的产品，更快的响应速度服务客户成为了泰隆业务发展面临的最大挑战。
谈到转型初衷，夏主任表示，“当年开始做信息化建设就是为了解决公司存在的各种问题，到后来数字化转型逐步成为了集团整体战略的一部分。”
据雷锋网了解，其实，泰隆减速机在数字化转型方面起步较早，最早可追溯到2000年，初期使用自己研发的erp生产管理软件，并取得了一定的成效，也得到了集团高层领导的认可。
2014年在国际大环境的影响下，进一步深化转型策略，并于2015年开始实施，首先是拿出4.5个亿元建造新厂区（减电示范区）作为数字化转型升级的试点，旨在通过数字化手段打造内部的示范基地（智能制造基地）。”
“越到后来越发现，数字化转型不仅仅解决一条产线、一个车间的问题，而是整个集团的问题。其中，最重要的是思维转变，让高层认识到数字化转型会给企业带来价值，然后才会投入大量的资金来做这件事情，”夏主任如是说。
知行合一，选择适己的方案
而不是最贵的技术
传统企业数字化转型强调“知行合一”。
泰隆减速机的两化之路探索亦是如此，据夏主任介绍，在转型初期主要是上软件，但存在一个问题，软件公司在提方案时，更多的是针对软件本身来谈，而不是企业自身的业务特性。
夏主任坦言，“花了钱没达到效果的情况是真实存在的，泰隆减速机在两化融合过程中也走了不少弯路，初期只是为了上软件而上软件，在使用之后发现其和业务的符合度并不高，也没有达到理想的效果。”
面对如此多的数字化九游会国际的解决方案提供商，夏主任道出了选择徐工汉云的真实原因，在方案选型时发现信息化水平好的大多是电子装配、汽车制造等行业，离散型制造企业的信息化水平整体偏低。而徐工作为离散型制造企业，在工业制造方面拥有着丰富的制造经验和知识图谱，这些都能为泰隆提供非常大的示范作用。
为此，夏主任表示，除了徐工汉云工业互联网平台的应用之外，还在设备画像、智能仓储等方面展开了合作。
任重道远，持续深化
向智能化方向迈进
总体来看，泰隆减速机实施两化融合的目标，可以总结为提高工厂研产销协同的能力，主要表现为通过精益管理和卓越绩效管理手段提升经营管理的信息化，通过升级erp和plm软件、引入徐工汉云工业互联网平台、智能仓储等手段提升生产管理的信息化。
从长远来看，无论是两化融合还是企业数字化转型，其都是一个持续性改进的过程。
期待泰隆减速机这家“减”速老厂能够在新的智能产业园再“加”速起飞。
